行为造车新势力的典型代表，蔚来算得上是第一梯队的典型。销量数据败露，本年前11个月，蔚来公司共录用新车190,832台加拿大pc28官网客服，同比增长34.36%，其中蔚来品牌前11月销量达到了180,599台，同比增长27.15%。
而同期乘联会销量数据则败露，本年1-11月新动力乘用车零卖量达到了959.4万辆，同比增长41.2%，这也意味着从销量进展来看，蔚来天然同比已毕了上升，关联词仍然跑输乘联会销量大盘增速。同期，财报败露，蔚来素质以来已累计亏蚀近千亿，这也激勉了随和。
但这些并非近期公论随和的要点，在《车界》看来，蔚来最近引爆公论的争议点主要如故2024的NIO DAY上蔚来的新品牌和新车型蔚来ET9激勉了较多争议，从而让蔚来在年终岁尾堕入了公论风浪。
其中萤火虫的问题主要如故三眼大灯的揣摸打算，有网友吐槽其是“Honda e 和 iPhone 16 pro 镜组的结合体”，也有网友吐槽新车是“六眼飞鱼”。总之充满争议的造型激勉了第一波吐槽。蔚来CEO李斌也不得不躬行下场解说，其称萤火虫的揣摸打算莫得受 iPhone 影响，选择三个圈的揣摸打算是为了创造挂念点，不怕争议，生怕没话题。
而从家具进展来看，萤火虫面对的主如若高端小车市集，其主义也指向了Smart、MINI、比亚迪海豚等竞品，但也应看到该市集的体量并不大。除了比亚迪的海豚外，Smart和良马MINI的销量进展也并不出色，在这么的配景下，萤火虫粗略通达些许市集空间惟恐也不好说。
除了萤火虫除外，激勉争议的还有蔚来ET9，其受到吐槽的原因除了78.8万的售价外，还有蔚来ET9和迈巴赫S进行的悬架对比也激勉了平凡争议。有网友合计蔚来拉踩其他品牌的作念法不当，以致有东说念主合计蔚来在通过量身定制恰当ET9轴距的延缓带距离。
不外对此蔚来高层也进行了恢复，蔚来伙同独创东说念主及总裁秦立洪对此恢复：“蔚来建立的延缓带间距，一半是凭据迈巴赫轴距设定的，另一半是凭据ET9轴距设定，是以测试极其公说念。”
天然了，诚如蔚来高管所言，争议确乎粗略制造话题晋升曝光量，关联词也应看到，莫得质地的流量关于销量的晋升惟恐是有限的，这次蔚来萤火虫和ET9的流量质地有多高，惟恐仍需要销量才智给出谜底。
从现在来看，蔚来在接踵推出乐说念、萤火虫等子品牌后和其此前骁敢于于打造高端电动汽车品牌的初志彰着有所变化。
根据此前王府井集团发布的公告，新商场定位为“都市新生活引力场”，将转型为集时尚零售、品质餐饮、社群娱乐、人文体验于一体的综合性商业服务中心。
但这并不难消亡，毕竟频年来新动力汽车市集呈现出爆发式增长，市集竞争愈发横暴。传统汽车制造商纷纷加快电动化转型，凭借深厚的时代辘集和平凡的市集渠说念，赶快推出具有竞争力的电动车型，新势力濒临的压力也越来越大。
尤其是销耗者关于新动力汽车的需求日益各种化，不仅随和车辆的性能和品性，还愈加留心价钱的合感性和性价比。蔚来的车型在价钱定位上相对较高，现在推出乐说念和萤火虫等品牌，但一经不够亲民，但起码和过往比较，具备了更多的性价比。
在我看来，针对主流市集，乐说念、萤火虫等如故应该均衡性价比与销量，推出更多稳妥大众销耗需求的车型，提高市集占有率，已毕规模化效应，以量取胜，但同期也应留心爱戴本人的品牌形象和好意思誉度。
尤其是面对市集争议时，私以为蔚来应当进行反念念，是否在营销上存在不当活动，更应当感性恢复，保合手知道的头脑，惟一在品牌、时代、市集等方面协同发展，精确施策，新动力车企才智在风浪幻化的市集中隆重前行，幸免堕入公论风浪，已毕可合手续的发展和壮大。
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