用7年时候冲到100万的年销量加拿大pc28，再用6年的时候跌到了5万多辆，宝骏汽车灵活讲解了东说念主生的大起大落，果真是太刺激了。
2010年，宝骏汽车确立，由上汽通用五菱结伙确立，其中上汽占股50.1%，通用占股44%，五菱占股5.9%。宝骏汽车依靠通用汽车的技巧，以及五菱汽车制造廉价初学级车型的教养，宝骏汽车的销量赶紧提高，何况推出了310、530、730等一众神车。
2015年，宝骏汽车销量冲破了50万辆；2016年高潮至76.06万辆，同比增长51.2%；2017年销量再次劲增，收效冲破100万辆。宝骏汽车那时春风自得，和五菱汽车双星精通，上汽通用五菱2017全年销量冲破215万辆。
两队上轮比赛，广厦是大胜四川，山西是加时战胜深圳。
那些年宝骏汽车推出了不少的神车，510销量2017年达到了363949辆，差点把哈弗H6赶下了冠军宝座，宝骏730销量达到了270797辆，宝骏310/宝骏310W系列销量达到了215598辆，宝骏560销量达到了150055辆。
有关词，低端商场的红利，很快被吃尽。跟着汽车商场的竞争加重以及消耗升级的双重夹攻，宝骏730、宝骏560、宝骏510等热销车型，也逐渐被商场打入“冷宫”。自2018年运行，宝骏年销量“六连跌”，2018年总销量87.9万辆，2019年60.4万辆，2020年42.2万辆，2021年21.5万辆，2022年5.96万辆，2023年全年，其销量仅为5.1万辆，本年前11月，宝骏品牌在国内累计销量只是34,179辆，连五万辆的销量王人难以完成了。被委托厚望的宝骏品牌，近况让东说念主扼腕感喟。
2019年，宝骏启动了全面的品牌换新，以往被用户吐槽的车标也再行谋略了，然而照旧莫得换来销量的回暖，最大的原因，宝骏的此次改款似乎是不约而同，除了新车标，新谋略以外，底盘平台没变，LJ0和LAR发动机没变，CVT变速箱也没变，换了壳就念念卖更高的价钱，商场当然是不招供。
在消耗升级，竞争加重的情况下，宝骏汽车迷失了，莫得找准定位，品牌冲高也莫得完成，宝骏汽车的第一次转型宣告失败。
2023年龄首宝骏再次晓谕品牌焕新，在新宝骏品牌的基础上，再次更新了Logo，以此着手全面参加新动力赛说念。而后宝骏汽车推出了悦也、云朵、云海等车型，然而这些车型的销量王人很一般。
缺少性价比是很大的一个原因，售价为9.58-14.58万元的宝骏云朵与售价为9.98-13.98万元的海豚比较，很彰着较为缺少性价比，像悦也这么的车型，似乎是要主打袖珍SUV的轻越野，然而内容上，这类车型也没别主张越野，与海鸥、五菱缤果比较果真是没什么性价比。
非论是新宝骏的品牌焕新加拿大pc28，照旧新动力的转型，宝骏汽车最大的问题王人是，难以解脱我方低端廉价的标签，在相等“内卷”的大环境下，宝骏汽车的进取冲破变得越来越难。