但凡过往，皆为序章。生活、抗衡、角逐、荣耀......2024全球汽车上市公司，在变革中不断进化，更加澄澈。
2024世界汽车行业，纷纭复杂，有其后者颠覆行业花样，有传统大厂自我救赎，也有一些新势力顿然短寿，更有豪强被赶下王座。
这一年，全球汽车上市公司在但愿、煎熬、革新、变革中渡过，“瘦身”成为主旋律，只不外神志不同，有的裁人关厂、有的爆雷离场、有的主动策略整合……
岁序更新，《汽车K线》梳理与世界汽车业上市公司关系联十大蹙迫事件，追忆这不同寻常的一年，并为新一年揭开序章。
TOP 1比亚迪登顶中国车企No.1
2024年，新王初立。比亚迪凭借换谈超车，以及让竞争敌手难以企及的市集推崇，一年中对上汽集协作果单月、累计销量和股价市值的全面越过，问鼎中国最大汽车集团宝座，中国汽车行业竞争花样发生20多年以来最为弱点的变化。
与此同期，比亚迪也位列丰田汽车、各人汽车集团等之后，成为首家置身全球车企销量榜Top 5的中国车企。
比亚迪飞速崛起，不仅象征着中国新动力汽车发展获得了弘大得胜，同期还可能进步中国汽车品牌在全球汽车市集的影响力与竞争力。
K：这是中国民营上市车企全面崛起又一注脚。
TOP 2雷军率小米汽车杀入汽车行业
仅耗时三个季度，小米SU7托福量超13万辆，提前完成办法。这种速率即等于“蔚小理零”问世阿谁好时辰，也不曾有过，两次调高办法，两次越过，号称“遗迹”。
小米集团股价也跟着涉足汽车领域的初战到手，较岁首大意翻倍（约35港元），创近4年新高，市值直逼8000亿元大关！
小米汽车和雷军造车的得胜，诠释了找对东谈主和所在、聚焦资源打造爆款、营销与渠谈的蹙迫性，天时、地利、东谈主和不成偏废。
另外，“只须我方不莫名，莫名的就是别东谈主”也要分东谈主结果。
K：如今，雷军又将眼神转向AI大模子，东谈主车家生态+AI大模子，这个小米越来越有滋味。
TOP 3华为鸿蒙智行集皆“四界”11月26日，尊界S800庄重亮相，象征华为鸿蒙智行集皆“四界”。继赛力斯、奇瑞汽车、北汽新动力之后，江淮汽车成为华为智能汽车生态品牌鸿蒙智行的第4个合作伙伴。
值得谨防的是，4位伙伴中，除奇瑞汽车（有望很快在港交所完成IPO），皆为上市公司。
背靠华为，各家（上市）车企得到的，不仅仅华为智驾、智能电驱平台和营销渠谈，与小米一样，市值拉升简略更让这些车企感到欢腾。
不仅如斯，长安阿维塔、北汽极狐、东风岚图、比亚迪方程豹都照旧与华为开展合作。上汽集团、广汽集团也正在积极加入，华为和任正非“不造车”之约紧箍咒照旧形同虚设。其报复汽车行业速率之快，出东谈主预感。
2024，中国汽车行业超半壁山河，照旧倒向华为阵营，况兼径直或障碍因华为倡导市值飙涨累计预估朝上5000亿元！
K：华为在汽车行业的地位，不似博世，胜似博世。也难怪，各大车企最近都在积极融资，投资引望。
TOP 4祯祥控股集团发布《台州宣言》
9月20日，祯祥控股集团发布《台州宣言》，缔造“策略聚焦、策略整合、策略协同、策略稳妥、策略东谈主才”五大举措，通知企业干涉策略转型全新阶段。
该《宣言》发布不悦20天，几何品牌并入星河；LEVC归入祯祥汽车集团。
随后极氪、领克合并，竖立极氪科技集团，一连串看成令东谈主应接不暇。快速蔓延试探事后，运行“瘦身”聚焦。
祯祥此举，不仅为增强里面效果，也给中国汽车行业资源整合和品牌协同提供表率，股东行业向更高效、齐集的标的发展。
K：在增量不增收、增收不增利的汽车行业中，要变就要透澈，就要轻薄、干脆。
TOP 5上汽集团高层大调度
掌舵10年的上汽集团原董事长陈虹没能保住上汽的行业地位，退休离任。随后，上汽集团开启号称其史上范围最大的高层东谈主事调度，旨在重返巅峰。
「上汽集团董事长 王晓秋」
王晓秋接任上汽集团董事长、贾建旭晋升为集团总裁、陶海龙兼任上汽各人总司理、卢晓接替庄菁雄担任上汽通用总司理……
这次，上汽责罚层调度触及东谈主数多达15名，遮盖上汽各人、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车等重心业务板块，平均年事降至不及55岁。
面对销量下滑、功绩受挫，重压之下的上汽集团，赫然但愿通过年青化，且领就怕刻、营销、供应链、国际市集等一线训诫的新责罚团队寻求胁制。
结果现时来看，一系列改良初有收效，主要板块销量企稳回升。与比亚迪之间月度差距照旧缩减至3万辆以内。
2025，上汽还能夺回中国汽车公司第一吗？
K：稳住结伴企业基盘，对上汽集团尤其蹙迫。
TOP 6汽车经销商逆境中自我救赎
8月28日，广汇汽车摘牌退市，也曾中国最大汽车经销商集团，走到老本市集的相当，同期也暴清晰中国汽车经销商，尤其是豪华品牌经销商如今正靠近的逆境。
「图片着手：广汇汽车公告」
2024年，以新势力为代表的中国品牌，正加快完成对传统外资、豪华品牌“合围”。加之价钱战影响，多家汽车经销商深陷财务逆境。中国汽车畅达协会瞻望，2024年寰宇有4000家4S店退网，同比加多60%。10月起，北京第一家良马5S店星德宝、天津最大奥迪4S店永濠奥达接踵闭店。
近期，又有北京华阳奥通和郑州中升汇迪两家奥迪经销商，宁可被主机厂取消经销授权，也要转投华为赛力斯的问界品牌。
本年5月，保时捷经销商逼宫德国总部如历史一般，兼并在新王崛起的车轮下。
K：对汽车经销商而言，遴荐比奋勉更蹙迫。
TOP 7造车新势力接连爆雷
这是因为神气相交本质上其实就是身心合一了的缘故，就像我之前说的，身心合一之后，就犹如失散多年的母子相遇，并终于团聚了，你的心情能不平静下来吗？
小腹是阴中之阴，是寒气最爱聚集的地方，所以揉腹很关键。
2月18日，高合汽车通知停工停产，随后恒大汽车被责令停产停售，天空汽车干涉停业计帐智商……
「图片着手：恒大汽车公告」
临连年末，也曾的中国新势力销量No.1哪吒汽车被曝出大范围裁人、延长披发工资；极越汽车费金链断裂，职工被当场结果。曾扯后腿超卓的“造车通顺”，似乎在2024年按下了“住手键”。
这些车企多与销量欠安、资金链垂危相关。高合汽车销量低迷，合创汽车销量握续下滑，远航汽车月均销量仅700辆驾驭，极越汽车更是存在数十亿元财务黑洞。
这激发中国汽车破费者对造车新势力的质疑。跟着传统大厂依托浑厚的资金与时刻实力，在新动力、智能化领域发力，新动力汽车行业淘汰赛正在加重，下一个倒下的又会是谁？
K：有80%的汽车品牌关停运转，活不外2025？
TOP 8各人汽车集团裁人减产
12月20日，各人汽车集团通知将对德国业务进行全面改良，其中包括改日裁人3.5万东谈主并大幅削减产能。
该裁人霸术可能会延长到2030年才信得过实行，但这却是各人87年历史以来最大范围工东谈主歇工换来的结果。
由于全球电动汽车市集需求放缓，加上中国市集竞争强烈，弘大成本压力之下，各人集团从秋天运行策略性裁减，意在优化出产结构和提高运营效果。
关于现时谈判结果，各人汽车集团CEO奥博穆默示，“通过达成一致的一揽子标准，公司在成本、产能和结构方面为改日制定了决定性的标的。当今咱们又不错得胜塑造我方的侥幸。”
K：现时看，只须中国这个第二闾里，才气救援各人，但各人需要付出更多奋勉。
TOP 9马斯克“从政”，特斯拉开挂
11月12日，特斯拉独创东谈主埃隆·马斯克被候任好意思国总统特朗普任命为“政府效果部”负责东谈主。
投资者多量预期新一届好意思国政府或将带来更为宽松的监管环境，这将成心于特斯拉业务开展。天然特朗普政府可能减少电动汽车税收优惠，但比较于其他厂商，特斯拉赫然上风赫然。
「特斯拉独创东谈主 埃隆·马斯克」自11月5日特朗普赢得大选后，特斯拉股价四个交夙昔大涨39%，市值胁制1万亿好意思元。结果12月27日，特斯拉股价已累计高涨超70%，股价一度高达到488.54好意思元。押注特朗普的马斯克，个东谈主资产已胁制4000亿好意思元。
然而，马斯克一些言论荡漾了投资者敏锐的神经，导致特斯拉股价出现波动。近日，马斯克接连受到好意思国国防部、好意思国证券交往委员会拜访。
K：政事远比做交易复杂，马斯克也要警惕某天山雨欲来风满楼。
TOP 10日产、本田、三菱或合并
12月23日，日产与本田签署温雅备忘录，庄重运行探讨合并事宜。两边霸术接下来探讨怎么最好实行合并，包括车辆平台尺度化、集成研发、制造、供应商和供应链需求、财务、效果翻新和东谈主力资源等方面。
按照霸术，两边将在2025年6月签署最终合同，2026年8月竖立控股公司并上市。合并后，公司年销售额瞻望将朝上30万亿日元（约合1.39万亿元东谈主民币）。此举，将出生世界第三大汽车制造商。
与此同期，三菱汽车将在2025年1月底前作念出是否加入此项合并的决定。
日产、本田的合并，除了通过资源整合支吾全球市集电动化、智能化转型外，日本车企在中国市集所临的逆境天然亦然蹙迫身分。
合并后，将有助于日产、本田分管拓荒成本，提高洽商效果，以保握饱和的竞争力与丰田、各人等全球车企接续较量。
K：日本改日只须两大汽车阵营。
Views of AutosKline：
2024年，画上句号，可全球汽车行业涓滴不会停歇，滔滔上前。
资历这一年“生”、“死”抉择之后，存活下来的上市车企，2025将靠近更强烈的拼杀，胜者也会有更大的赢面和老本市集的薪金。
新的一年，谁又有股价翻倍的契机？谁又会爆雷？……
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