据央视新闻音信，韩国国土交通部航空铁路事故访谒委员会1月25日下昼在务安海外机场举行清晰会，先容了事故访谒委员会适度现在的访谒情况和今后的访谒谋略。
事故访谒委员会在清晰会上公布了事故客机两个黑匣子的记载与务安机场塔台照应方的通讯记载在同步分析后，从头组成的以秒为单元的客机失事先的情况。这次清晰会也揭露了在2024年12月29日上昼，导致179东谈主受难的济州航空客机失事事故发生前认为约8分钟的时代内，访谒团队官方现在公布的通盘细节。
准备着陆→塔台辅导飞鸟预警→翱游员阐发飞机下方有鸟类
8时54分43秒
事故客机与务安机场塔台进行了初次通讯，称客机已接近机场，行将着陆。机场塔台允许客机在机场01跑谈着陆。
8时57分50秒
机场塔台向事故客机发出了“瞩目鸟类当作”的劝诫信息。
8时58分11秒
事故客机机长和副机前程行了本色为“飞机下方有鸟类”的对话。
两个黑匣子同期“掉线”→翱游员发出求救信号
8时58分50秒
可是我们知道的是，当我们真正喜欢一件事的时候，更多的是一步一步踏踏实实的做。
事故客机两个黑匣子记载同期中断。分析东谈主员推断，事故客机两侧发动机与鸟类相撞，导致机上电源中断。
此格式故客机正在以约298公里的时速在距离大地498英尺（约151米）的低空翱游。
8时58分56秒
翱游员向机场塔台发出了艰难求救信号（MAYDAY）。
务安机场内的监控摄像记载下了事故客机在降落进程中与鸟群相撞的场景。事故访谒委员会称，天然在监控摄像中看不到有火花或烟雾，但事故客机机体与大批鸟类相撞。
络续翱游约4分钟→向右盘旋→起落架未放下机身着陆
8时58分57秒至9时02分56秒
事故客机随后在跑谈左侧上空翱游了约4分钟，随后向右侧盘旋，准备降落在与01跑谈相悖标的的19跑谈，接着事故客机在起落架莫得翻开的情况下以机身着陆。
与跑谈终点混土壤要道相撞
9时02分57秒
△韩国务安机场跑谈终点的混凝土要道
客机与跑谈终点的混凝土导航台相撞。
官方访谒成果：两个引擎上均发现鸟羽和血印
事故访谒委员会默示，为了掌抓事故客机的航运情况及外部影响、客机机体和发动机是否存在非常等情况，访谒委员会正在定技能段同步分析客机黑匣子及机场塔台照应通讯记载等贵寓，预测需要长达数月的详备分析和考证。
事故访谒委员会还默示，在失事飞机的两侧发动机上皆发现了鸟羽和血印，经基因分析后显现，鸟羽和血印属于韩国冬季最常见的鸟类“花脸鸭”。为了阐发客机发动机气象并网罗更多鸟羽和血印样本，事故访谒委员管帐划对客机的两个发动机进行领悟检讨。为此，事故访谒委员会自本月14日启动与客机发动机制造公法国航空事故访谒委员会相助张开访谒。
事故访谒委员会于本月20日达成了初步现场访谒，21日将客机发动机等遗残转机至首尔金浦机场覆按分析中心进行进一步分析。
当地时代2024年12月29日加拿大pc28开奖网，由泰国曼谷升空的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南谈的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组东谈主员除2名乘务员获救，其余179东谈主一齐受难。