（文/潘昱辰剪辑/高莘）据路透社1月16日报说念加拿大pc28大仙预测，中国的汽车制造商正在密切良善民众汽车集团霸术关闭的德国工场，并准备将其收入囊中。

一位里面东说念主士暗示，中国车企的投资决策将取决于德国在2月大选后，新政府对中国的态度，且投标可能来自利营企业、国有企业或联合企业。德国领有最陈腐、最负知名的汽车品牌，一朝中企收购民众工场，将使中国在德国汽车产业建造影响力。

民众汽车集团路透社

他还暗示，在德国坐褥汽车并在欧洲销售，也将使中国电动汽车制造商幸免向欧盟支付关税，并擢升中国汽车在欧洲市集的竞争力。此前于2024年10月，欧盟委员会笃定对入口自中国的电动汽车加征最高35.3%的关税。

此前中国公司在德国投资了包括电信到机器东说念主的一系列行业，曾经参与过一些汽车企业的投资——如奔突最大的两家鼓吹齐是中国车企（北汽和祯祥），但尚未在当地建造传统汽车制造业。

永久以来，民众汽车集团一直是德国工业实力的标记。但受到全球经济放缓的打击和汽车电动化转型的压力，现在处境颇为奥妙。

来自工会的压力

在刚刚夙昔的2024年，民众汽车集团全球销量为902.7万辆，同比下落2.3%。其中在中国市集，民众汽车集团旧年销量为292.8万辆汽车，同比下落10%。财报数据则炫夸，旧年前三季度，民众汽车集团商业利润为129.07亿欧元（约合东说念主民币974.5亿元），同比下落20.5%。

因而自旧年9月起，民众汽车集团初次文告有计划关闭位于德邦原土的汽车工场，并正在探索其德累斯顿和奥斯纳布吕克工场的替代用途，以削减其德国业务的资本。

不外，这一决策遭了德国工会的箝制。历程多轮谈判，在旧年圣诞节前两边曾结束一项契约，高兴从2025年起罢手民众在德累斯顿工场的坐褥。该工场领有340名工东说念主，坐褥民众ID.3电动车。

另一位熟谙民众思法的东说念主士告诉路透社，民众欢快自2027年起将奥斯纳布吕克工场出售给中国买家，现在该工场有2300名工东说念主，主要坐褥T-RocCabrio。

民众汽车集团的一位发言东说念主暗示：“咱们勤恳于于为工场寻找抓续的用途，但这必须是一个有计划到公司和职工利益的可行惩办决策。”他排除就关系报价的推测发表具体辩论。

民众奥斯纳布吕克工场路透社

不外知情东说念主士暗示，中国公司仍在担忧来自德国工会的阻力。德国工会在德国公司接洽委员会中领有一半的席位。

但奥斯纳布吕克的工会代表斯蒂芬·索尔丹斯基(StephanSoldanski）暗示，该工场的工东说念主并不反对为民众在中国的联合伙伴之一世产汽车。

他说：“我不错思象为一家中国联合企业坐褥一些东西……但必须使用民众商标和振奋民众圭表。这是必要条款。”

不外，民众在华联合伙伴之一的上汽集团莫得复兴置评申请。下萨克森州州长、民众汽车监事会成员施特凡·魏尔(StephanWeil)也排除置评。

一位熟谙民众的银众人暗示，出售工场对民众来说可能比富有关闭工场更能回收资本，并称每座工场不错赢得1亿-3亿欧元（约合东说念主民币7.5亿-22.5亿元）的收入。

新的契机

与此同期，为消亡欧盟委员会旧年征收的关税，好多中国汽车制造商正在欧洲寻找原土化坐褥的契机。

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但到现在截止，大大宗中国车企齐聘用在用工资本较低的国度建造新工场，如比亚迪在匈牙利建厂和尝试在土耳其建厂、奇瑞汽车在西班牙收购原日产汽车工场等等。

奇瑞在西班牙工场坐褥的汽车视觉中国

但据另一位讯息东说念主士炫夸，照旧有中国投资者对一些位于西欧的工场进行了拜访，包括福特在德国萨尔卢瓦的工场，以及在比利时布鲁塞尔开设的奥迪工场。

此前于旧年11月，讯息东说念主士便炫夸，零跑汽车正在有计划使用一家位于德国的工场坐褥电动汽车。奇瑞方面也暗示，它正在有计划在欧洲坐褥的多样聘用，并在本年作念出决定。

比亚迪则暗示加拿大pc28大仙预测，它在欧洲有永久的计算，而不受这些国度短期政局变化的影响。