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加拿大pc28大仙预测 纽约市开征好意思国首个交通拥挤费:岑岭时段至少9好意思元,争论多年才奋力实施

发布日期:2024-12-09 10:38    点击次数:133

【环球时报报谈 记者 殷皓】据好意思国世界群众播送电台(NPR)、《纽约时报》等媒体报谈,流程多年准备,纽约市曼哈顿“拥挤减缓区”从当地技能5日起讲求征收交通拥挤费。此举令纽约成为好意思国首个征收此类用度的城市。

报谈称,纽约大批会运载署(MTA)日前通知,左证征收概念,插足曼哈顿岛第60街及以南指定区域的车辆,逐日需在插足时交纳一次用度,即可屡次插足该区域。据先容,车辆在责任日9时至21时岑岭时段插足“拥挤减缓区”需要交纳至少9好意思元,该价钱将左证车辆插足减缓区时是否处于交通岑岭时段、车辆种类和支付形态等浮动。

而关于插足、驶离、穿过“拥挤减缓区”或在其内行驶的出租车和网约车,则由乘客支付金额较低的拥挤费。与此同期,低收入群体的车辆不错享受一些扣头,医疗、济急专用车辆以及群众汽车和部分政府车辆免征拥挤费。另外,通过桥梁和死活之交插足曼哈顿的司机还需要像常常雷同支付过路费。

在拥挤费开征约12小时后,纽约市交通部门的官员示意,新规已顺利扩充,但称鉴于收费笃定比拟复杂,当今还不成确定其遵循如何。MTA首席推行官詹诺·利伯示意,在责任日纽约平均每天至少有50万辆汽车插足“拥挤减缓区”,初步计算收费后车流量将至少减少13%。

据悉,纽约市在“拥挤减缓区”已布设了跳跃1400个录像头,粉饰400条车谈、110多个检测点,并设立了800多个拥挤收费指示象征。45岁的布鲁克林住户诺埃尔·伊达尔戈成为首批缴费的司机之一,当他驾车驶过收费点时,征收拥挤费的相沿者在路边痛快饱读掌。

报谈称,这一新举措旨在为好意思国东谈主口最多的城市缓解交通压力、完善群众交通基础门径树立和改善空气质地。左证全球有名交通分析和车辆事业公司INRIX的数据诠释,2023年纽约市是全球最拥挤的城市,司机全年平均堵在路上的时长约为101个小时。相沿该收费门径的东谈主还但愿,能借此减少交通事故关系牺牲东谈主数。据报谈,2024年纽约市有250多东谈主死于交通事故,其中包括115名行东谈主。

按照纽约市政府的说法,征收拥挤费展望不错筹集到150亿好意思元,这笔钱将用于对市区老化的地铁、公交车和铁路系统进行维修和升级,其中包括对地铁信号系统进行当代化校正,让车站更便于劣势东谈主士使用,以及扩大电动公交车车队。

报谈还提到,伦敦、斯德哥尔摩等城市继承的访佛举措诠释征收拥挤费在缓解交通拥挤和漠视使用群众交通器具出行方面有显赫遵循。除了纽约,华盛顿和旧金山等好意思国其他城市也在洽商规则“拥挤减缓区”。

不外,征收拥挤费筹划遭到包括好意思国当选总统特朗普在内的宽阔政客浓烈反对。特朗普曾示意,将在复返白宫后的第一周内拆开该筹划。在与纽约州交壤的新泽西州,州长菲尔·墨菲的办公室日前发布声明称,对收费筹划将反对到底。

在好意思国关系民气造访中,该筹划也不太受留情。一些交通众人提防到,纽约市长埃里克·亚当斯和纽约州州长凯西·霍楚尔直到5日下昼仍然莫得对征收拥挤费发表挑剔。亚当斯此前固然相沿收费,但由于他将在本年寻求竞选连任,因此对关系细节仍握保钟情见。霍楚尔在客岁6月以挂牵纽约市经济复苏为由,一度叫停该筹划,并于客岁11月规复鞭策,而在她的坚握下,岑岭时段的征选取度从每辆车15好意思元降至9好意思元,降幅为40%。

NPR称,围绕纽约市交通拥挤费的征收和订价加拿大pc28大仙预测,好意思国政坛还是争论了几十年。其间至少有10起针对此事的国法诉讼,包括新泽西州政府在收费筹划见效前的终末一次尝试,他们条件法官介入临时叫停筹划的实施,但在联邦上诉法院保管开始的裁决后,此次尝试在5日宣告失败。








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