阐明航运及海工数据及研讨商讨公司克拉克森研讨的数据涌现，往常一年群众船坞共缔结新船订单2412艘，同比加多92艘；合1.7亿载重吨（DWT）、6581万修正总吨（CGT），同比差别31.3%、33.8%，创下17年以来的最高记载；新缔结单金额2038亿好意思元（约合东说念主民币1.5万亿元），同比大涨55.2%。
【注：载重吨（Deadweight tonnage）是指船舶在满载景况时能承载的货品、燃料、淡水、供应品等总分量；修正总吨（Compensated Gross Tonnage）即赔偿总吨，由船舶货品总量乘以船舶类型统共得出，示意船舶建造责任量】
他说，沙特联赛的整体水平轻松超越法甲，而法甲里除了巴黎圣日耳曼，其他球队几乎都没什么竞争力。
中国连结1711艘、4645万CGT，同比增长54%，赓续第四年蝉联群众新船接单量冠军，市占率高达70%。总金额初次冲突1000亿好意思元，达到1340亿好意思元（约合东说念主民币9825亿元），这一收成还是卓著2007年（3376万CGT，782亿好意思元），刷新中国造船业有史以来的最高接单记载。
中国在除了液化气船除外的通盘主要船型鸿沟均占据主导地位。比较之下，韩国前年接单量仅为250艘、1098万CGT，同比小幅增长9.09%；市占率为17%，自2016年以来初次跌破20%，与中国的差距扩大至53个百分点。
国有船企是超越韩国造船业的主要力量，尤其是在LNG（液化自然气）船等高附加值船舶鸿沟跳跃迅猛。民营船企也相配活跃，2024年接单量杀青翻倍，占中国船企总体接单量的52%。
2024年群众新接订单量前十船企（按修正总吨计），有3家来自韩国：三星重工、韩华海洋、当代三湖重工（HD韩国造船海洋旗下造船子公司），分列5-7位，占据了群众新造船市集10.9%的份额。
三星重工（Samsung Heavy Industries）是三星集团中枢子公司，缔造于1974年8月5日。旗下的巨济造船坞是当今世界上最大的单体船坞，坐落在韩国庆尚南说念巨济市，最大的船坞3号船坞长640米，宽97.5米，深13米。主要建造超大型集装箱船、LNG船和LNG-FPSO（浮式坐褥储油轮）。
前年，三星重工新缔结单37艘、250.18万CGT。LNG、氨、乙烷等环保燃料船舶占比卓著能够，其中就包括12月26日与亚洲地区船东缔结的3艘VLEC（超大型乙烷）建造公约，总金额7422亿韩元（约合东说念主民币37亿元），这是自2020年以来初次连结该船型订单。
剩余7家为中国企业，共计占据群众新造船市集30.19%的份额，包括新时期造船、新扬子造船（扬子江船业旗下公司）、恒力造船等3家民营船企，以及中国船舶集团旗下的沪东中华、大船集团、外高桥造船、江南造船。
恒力造船是前年市集上冒尖最快的黑马之一，其前身是缔造于06年的STX（大连）造船有限公司，曾是中国最大的外资船坞，后出现赔本、停业。2022年7月由恒力集团接办，过问近300亿元，成效周转。
前年连结订单56艘、268.33万CGT，包括20艘LNG双燃料超大型集装箱船订单，其中10艘为群众最大班轮公司地中海航运建造21000TEU（圭臬箱）超大型集装箱船，10艘为欧洲有名班轮公司建造24000TEU超大型集装箱船。
沪东中华位居次席，前年新缔结单总量达51艘、416.99万CGT，同比暴涨2272.74%。在LNG船鸿沟，包揽了卡塔尔动力“百船辩论”共计24艘群众最大27.1万立方米超大型LNG 船建造公约。在集装箱船鸿沟，累计连结5批4型共计26艘，其中以东说念主民币结算的总金额卓著150亿元。
新时期造船跃居榜首，前年共连结订单106艘、462.96万CGT，同比加多276.72%，群众市集占有率为7.03%。公开良友涌现：这是一家总部位于江苏省泰州市靖江市的船企，缔造于1970年，是寰宇首家建造万吨轮的场所船坞，亦然第一家建造大型LNG双燃料船的民营船企。主要产物包括油轮、散货轮、集装箱船、化学品船。
新时期造船是国内最大单体的民营造船企业，领有50万吨级、30万吨级、10万吨级干船坞各1座加拿大pc28官网信誉平台，大型舾装船埠3座以及智能化分段制造车间、船舶大径管智能化安装焊合车间。为了推论产能，公司辩论投资50亿元，建设一座700米长的超大型干船坞。