电子发热友网报说念（文/梁浩斌）在CES 2025上，英特尔发布了一款用于电动汽车能源总成系统和区域甘休器的芯片，英特尔称之为自适应甘休单位（ACU）。从功能上看，ACU与现在汽车上常见的MCU访佛，但更多的是防护于软件界说，加入了多个可编程天真逻辑单位用于及时任务切换加拿大pc28大仙预测，在算法方面愈加天真，也不错将ACU算作一个异构系统架构的SoC。
软件界说汽车毫无疑问是面前汽车E/E架构的主要发展标的，英特尔在汽车市集上试验上照旧有屡次尝试，包括曩昔在传统燃油车上的座舱系统，以及智能驾驶鸿沟收购Mobileye等，但举座而言并不算顺利。尤其是在智能座舱的市集上，尽管有先发上风，特斯拉早期也大鸿沟使用了英特尔Atom系列芯片，很快在所有这个词智能座舱行业的高速发展阶段，高通、AMD反而快速占领了市集。
但英特尔在2025年的节点，入局汽车“MCU”市集，还有契机吗？
ACU，翌日汽车MCU的标的？
英特尔此次推出的这款汽车芯片型号为ACU U310，官方先容，这是为了维持英特尔软件界说汽车的整车平台而推出的家具，专为电动汽车能源系统和区域甘休器愚弄而联想。
ACU U310是一种新式处理单位，维持将多个及时、安全重要和汇集安全功能、愚弄和多个域整合到一个芯片中。传统MCU由于是基于技能温煦序处理，难以处理多个使命负载，比拟之下英特尔的ACU芯片集成了一个天果真逻辑区域即FLU，有利为及时甘休的任务联想，当多个MCU使命负载整合到一个区域甘休MCU时，也不错提供可靠性能，不受拦截和细目性的数据传输。CPU和FLU的配合，大意兑现更猛进程的使命负载整合，诽谤本钱并增多安全性和性能。
在电动汽车能源系统，比如逆变器等愚弄上，ACU U310的主要上风是维持更先进的算法有野心，通过算法的修订不错有用诽谤车辆的能耗，比如自动左证个东说念主驾驶格统全部况来退换电压和甘休频率。
据英特尔先容，ACU大意诽谤逆变器系统每千瓦的本钱，并提高能效，令车辆不错回收高达40%的能源传动系统能量失掉，在WLTP续航测试步调中带来3%至5%的收尾提高。一言以蔽之即是领受ACU不错诽谤每辆车的BOM本钱、电动机尺寸和电板本钱。
因此，作为软件界说汽车的遑急一部分，英特尔以为汽车行业是时候要从传统的MCU转向ACU了。
ACU U310，源自前年收购的Silicon Mobility
固然英特尔莫得详备先容ACU U310的硬件规格，不外咱们从Silicon Mobility官网找到了这款家具。前年齿首，英特尔为了鼓吹汽车政策，收购了一家名为Silicon Mobility的芯片公司，这家公司主要专注于电动汽车能源管制SoC联想和联系的软件处置有野心，现在公司官网也有横幅教唆公司现在是英特尔汽车业务的一部分。
Silicon Mobility此前就创造了一种新的芯片品类FPCU（现场可编程甘休单位），访佛于FPGA和MCU的聚会。ACU的办法相似是这家公司此前就照旧冷漠的，官网上暴露，ACU U310照旧是第二代的ACU家具，一个AUC U310可甚而极于4个及时32位MCU加上1个FPGA所提供的武艺。
图源：Silicon Mobility
ACU U310领受3个Cortex-R52@350MHz中枢，提供2196DMIPS算力；集成一个名为AXEC2.0（高等践诺和事件甘休）的数学推敲模块，其中包括2个FLU@175MH中枢，提供400GOPS+9.1GMAC的推敲武艺；另外还有一个HISIL（安全齐备性代理）模块，貌似包含两个锁步R52核，施展以纳秒计的反馈速率进行监控和移交故障，满足ASIL-D功能安全等第。不外对于这些模块的信息还未几，官网上示意行将有联系博客发布。
英特尔示意，现在Stellantis Motorsports和Karma两家汽车公司照旧秘书使用英特尔ACU。Stellantis Motorsports作为Stellantis的赛车判辨部门，他们示意将与英特尔融合诞生下一代电动方程式（Formula E）赛车上的逆变器甘休系统，并将在DS E-TENSE FE25和玛莎拉蒂 TIPO FOLGORE两款赛车上搭载。
英特尔的“整车平台”策略
在前年的CES上，英特尔就照旧展示出对汽车市集的是非酷爱，但愿将AI政策拓展至汽车市集上。在前年英特尔推出了新一代的汽车SoC家具Malibou Lake，面向智能座舱愚弄，这算是连接多年前车规级Atom系列芯片的家具线。
而本年CES上，英特尔推出了多款家具和处置有野心，包括高性能推敲、孤苦GPU显卡、AI、能源系统电源管制和区域甘休器处置有野心，并与亚马逊云共同诞生了汽车假造诞生环境VDE。一言以蔽之，英特尔现在大意提供整车平台，围绕软件界说汽车来打造一系列家具。
在1944年10月份，苏军乌克兰第三方面军进攻匈牙利的首都布达佩斯，在持续接近一百天的布达佩斯王围城战中，苏军伤亡人数320000人，其中有80000人阵亡，240000人受伤，另外还有32000多人失踪。布达佩斯围城战非常血腥残酷，死的苏德双方为了这座城市的争夺可以说是不计代价。
除了前边提到的ACU除外，英特尔还基于第一代AI增强软件界说汽车SoC，推出第二代arc B系列车载显卡，并瞻望在2025年底进入出产。据称这个车载显卡有野心不错为更高等的车载AI负载、下一代的HMI（东说念主机界面）引擎、千里浸式车载体验和3A PC游戏提供所需的高性能推敲。
英特尔也但愿借助车载的智能座舱SoC、显卡以及ACU等，组成在汽车鸿沟的一套AI生态系统，并兑现更丰富的膨大武艺。
针对软件界说汽车，在软件诞生方面，英特尔也与亚马逊云融合，在亚马云就业器上构建并推出了英特尔的汽车假造诞生环境。这个家具处置了车辆诞生进程中人命周期的挑战，让工程师不错在假造和物理硬件之间无缝切换。
英特尔基于Xeon CPU的亚马逊就业器，初次将SDV SoC集成到亚马逊云环境中，令工程师无需实体的ECU模拟器或诞生板，即可在云霄兑现诞生和成立，裁汰家具诞生周期、诽谤诞生本钱。
小结
围绕软件界说汽车的翌日加拿大pc28大仙预测，英特尔对汽车业务的怜爱进程不错说是史无先例。不外在逆变器鸿沟，面前ST、英飞凌、NXP等的MCU家具王人照旧特殊老练，况兼家具路子相似是往软件界说汽车的标的贴近。英特尔ACU能否从传统汽车芯片巨头手中抢下市集，重要在于能不成从汽车电子架构快速变革的进程中，通过系统生态的构建，将汽车芯片界说权把抓在我方手中。