坦克500Hi4-Z起售价36.38万元，坦克500Hi4-T起售价33.5万元，差价2.88万元，都是E20NB发动机，输出参数相通，功率分流+纵置3挡DHT和9HAT，电动后驱总成和后传动轴+后运行桥加拿大pc28官网开奖网址，解耦电动四驱和非解耦应时四驱，容量为59.05kWh和37.1kWh的能源电板，两种插混版块的坦克500主要也便是这点相反了，小3万的差价值吗？

【按需选车】

可能许多同业回话这两款车怎么选的盘考时，第一时刻会接洽“荟萃用户用车需求来选”这种说法，但笔者以为这种说法算不上特地严谨，因为固然官方往时的说法“非解耦四驱的越野本事要比解耦四驱好小数”，但坦克500Hi4-T标配了电动侧踏，像这类装备算昂然成就，还有可能影响到越野发扬，比如纵向通过角，因此笔者以为坦克500这类车型自己就不算定位用于“极限越野”，用来应酬资料穿越更合适，如果以“资料穿越场景”来接洽两种运行版块怎么选这个问题，其实都无所谓，完全依赖用户个东说念主喜好和购车预算启航点都行。

不外接洽到“越野”俩字儿，荟萃当今越野圈好多不讲武德的玩儿法，比如双车拔河，比如媒体端常见多样作死玩儿法，那功率便是王说念，选大功率输出的，起码加快更快，至于轮胎等影响合手地的零部件，唯一是后期可以更换，且不影响验车的零配件，都不该成为影响选车方案的主要成分，如果这么看坦克500Hi4-Z就更有上风了。

如果破钞者选购车辆便是为了永劫刻用于越野，哪怕是资料穿越，荟萃两者的上市时刻和硬件结构，笔者如故更倾向坦克500Hi4-T，因为它算是阅历了更永劫刻商场锻练，这方面比坦克500Hi4-Z相对靠谱，其次便是硬件架构，笔者会对“DHT”这种架构的传动系统咄咄逼人，因为早期双聚散变速箱永劫刻长距离使用后的体验会缓缓变差，如果您说这是一种偏见，我们不抬杠，笔者尊重您的观念和提出；如果您说这类架构的车型上市前一经流程长距离的考证了，我们也不抬杠，笔者对这种说法持保属观念，因为长距离考证≠永劫刻+长距离考证，机械这玩儿意有好多耐用不长久，如果您不了解、不招供这小数，相似接待您持保属观念就好！

【功率分流+3挡DHT 和9HAT】

如图所示，上方为坦克500Hi4-Z的功率分流+3档先行者模块，笔者莫得亲眼见证过其实施换挡的结构到底如何，如果遴选拨叉+换挡实施电机雷同的机械结构，笔者如故会接受持保属观念。

往时多家车企积极斥地过加持多挡DHT的混动车型，宣传噱头为“多挡DHT故意于车辆高速行驶的燃油经济性”，但早期可能是受时间水平规矩等成分，车辆使用一段时刻后可能会出现挡位切换时抑扬的情况，如您所见，当今单挡DHT、单挡E-CVT成为家用车的主流传动样式，因为和得到那小数点高速燃油经济性的克己来说，单挡降本和更好的平顺性发扬等上风更有价值，关于那些积极斥地过多挡DHT的车企来说，可能“少小不知姐姐好”这句话挺相宜他们搞斥地时的心情，正所谓历尽千帆皆不是，守得云开见月明，老先人们早把摔过跟头时情绪多样抒发了。

以史为镜可以知兴替，以东说念主为镜可以知得失，宇宙都学历史，但许多东说念主依然会在相通的坑里摔倒，也正如媒体端种种车型、种种用户反应过多样故障了，然则还会有破钞者任意选了，使用后发现了“早已被爆料过的问题”之后一哭二闹三上吊，破钞者要对我方接受认真，并承担相应的代价和风险，这小数固然许多东说念主不平，但从施行案例来看，他们起码不得不承担了相应的风险和代价。

【后运行桥点评】

不过，看完狗仔爆料的春晚人员名单后，不少网友却感到一阵失落：怎么还是那些熟悉的面孔？呼声最高的那位，依旧没有出现。

这里借用坦克400Hi4-T混动架构的官图看成参考，坦克家的这套2.0L Hi4-T混动系统各款车型的都差未几。

就9HAT系统的结构复杂进度来说，相对要比3挡DHT更复杂，但3挡DHT+功率分流组件后，笔者以为两者可以打个平手了，这主如果从“是否流程商场长久考证”层面来说的，请看重，考证一套能源传动系统，就家用车来说，至少需要5年以上的周期，我们再说长久性和可靠性等方面的事儿。

还有长城家造越野车有丰富的西宾了，何况9HAT也算阅历了永劫刻商场考证了，是以笔者接受更倾向信服Hi4-T这套混动架构。

后传动轴+后运行桥，其结构相干于单独斥地的电驱后桥要浮浅，而且官方往时也有过“非解耦四驱”要比“解耦四驱”的越野发扬更好的抒发，再加上机械结构越复杂，后来期故障风险就相对更高，更不必说再加上一套电驱系统了，因此就后运行系统来说，笔者相似接受更倾向信服Hi4-T这套架构。

【功能成就点评】

上图是坦克500Hi4-Z的混动架构，因为变速箱体积更小，又去掉分动箱，和坦克400Hi4-T比拟又变更了油箱样式，因此大梁中部就腾出来不少空间，容纳更大能源电板就罢了了。

能源电板便是一分价钱一分容量，这没啥好说的，电驱后桥总成应该也比1根前传动轴+1根后传动轴+机械后运行桥老本相对更高，因此Hi4-Z版块价位更高也未可厚非。

笔者使用了某车垂网站的对比用具，对比了36.38万元的坦克500Hi4-Z和33.5万元的坦克500Hi4-T，梳理出如下主要相反：

WLTC纯电续航里程，201km和110km，如果用于城市通勤代步，很剖析坦克500Hi4-Z更长的纯电续航里程能进一步裁减出行老本；

满油满电WLTC详细续航里程，1096km和790km，如果就资料穿越环境来说，300km的续航相反如故挺多了，这方面坦克500Hi4-Z相似算占据皆备上风；

零百加快收获，4.6秒和6.9秒，因为坦克500Hi4-Z领有更大容量的能源电板和多一套后桥电驱系统，这点未可厚非，不外关于这个体量的SUV来说，6.9秒的百公里加快收获也算可以了；

WLTC亏电油耗，8.6L/100km和8.8L/100km，如果关于充电要求不怎么便利的破钞者来说，两者这点油耗相反可以忽略不计，这里提小数，坦克500Hi4-Z整备质地为2980kg，坦克500Hi4-T整备质地2830kg，150kg的分量荒谬于两个中等体魄成年男东说念主的体重了，如果就“越野场景”来说，整备质地更轻的坦克500Hi4-T天然更有上风；

其他功能成就方面，坦克500Hi4-Z多了窄路缓助、前排副驾座椅系念、雇主键、256色车内氛围灯、Coffee OS系统等；

坦克500Hi4-T多了中央差速器锁止、场所盘换挡、Infinity音响等，这些功能成就相反也不该成为选车方案的焦躁成分。

是以，如果当今您问两款车型该怎么选这个问题，笔者提出优先接洽坦克500Hi4-T，因为价钱更低廉，何况这套能源传动系归拢经阅历了更永劫刻的商场锻练。

如果是您，最终会接受哪款车型呢？

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