畴昔几十年，传统汽车大厂凭借着旗下联合品牌的销量赚的盆满钵满，吃尽了期间红利。但到了2024年，这些联合品牌的旺盛已成旧事，“利润奶牛”也日渐羸弱。这背后，裁人、关厂、产能直快、经销商倒戈成了联合车企的真确写真。

国内一哥易主，上汽集团18年销冠遭斥逐。

近日，上汽集团选藏公布了2024年全年销量情况。数据泄露：2024年，上汽集团累计销量为401.3万辆，同比下滑了20.07%。在这一年，上汽集团被挤下结合保执18年的国内汽车公司销量第一的宝座，不敌比亚迪的427.2万辆。

在上汽集团的这份产销快报中，尤其以上汽通用的下滑最为严重。2024年，上汽通用累计全年累计销量43.5万辆，同比下滑了56.54%，顺利腰斩。燃油车销量欠安、电动化程度沉着成了上汽通用销量烦恼的原因。

为了缓助销量，上汽通用从多个方面接受了相应步调。其中，“价钱战”成了最灵验的目的。2024年，上汽通用推出“一口价”的降价促销看成，在一定程度上带动了销量回暖。与此同期，上汽通用还考虑在2025年推出具有市集竞争力的全新址品，包括纯电、增程、插混、L2++智驾等主流类型。

不出丑出，上汽通用在2025年要大干一场的决心。

上汽集团的其他联合品牌中，上汽全国和上汽通用五菱2024年累计销量辩认为114.8万辆、134万辆，同比下滑幅度仅在个位数之间。

当今来看，上汽集团正在积极作念出相同。但也要介怀，由于“船浩劫掉头”，上汽集团八成还要履历一段阵痛期。

同比下滑两位数，广汽集团销量跌回8年前。

2025年开年，广汽集团就发布了2024年全年销量收货单。数据泄露：广汽集团2024年全年销量累计200.31万辆，同比下滑20.04%。

扬子晚报网12月27日讯（记者季宇轩通讯员李廷海）为了培养孩子们的环境保护意识，让他们了解垃圾的分类。12月26日下午，六合区龙袍街道垃分办联合龙袍中心幼儿园、城管中队、垃圾分类志愿者、网格巡查员、街道公众委员及城市治理志愿者在龙袍中心幼儿园开展垃圾分类志愿服务宣传活动。

在“学雷锋好司机”表彰活动中，“学雷锋好司机”代表满怀热忱地分享了各自在日常工作中的感人服务故事与内心的成长感悟，激励着在场每一位从业者以更加饱满的热情和更高的标准投身于本职工作。随后，风韵出行党委组织召开司机恳谈会，充分吸纳司机代表们的合理化建议，进一步优化平台服务流程与质量，全方位提升司机的工作体验与满意度。

值得介怀的是，尽管广汽集团的自主品牌——广汽埃安的销量也下滑了两位数，但导致其销量下落的罪魁首恶照旧广汽集团的联合板块。据统计，2024年全年，广汽本田和广汽丰田的销量之和约为120.8万辆，占广汽集团举座销量的60.34%。这意味着，广汽集团当今主要销量开首依然是联合品牌。

要知谈，当下的国内车市电动化大潮不成逆转。关系词，广汽本田和广汽丰田的销量仍然要以燃油车销量带动，这就导致了上述两车企在市集上莫得上风。为了止损，广汽本田和广汽丰田考虑在2025年向市集投放烨P7、铂智3X、bZ3X等全新电动化车型。

不成否定，上述两个联合车品牌正在积极恰当期间潮水，用功在竞争强烈的车市上获取方寸之地。

广汽集团方面，其制定了三年“番禺行径”考虑，为2025年定下了全年增长15%的销量磋磨。也便是说，来岁广汽集团的销量至少要达到230万辆能力完成磋磨。此外，2025年广汽集团还将推出多款PHEV车型和REEV车型，这将有助于其完成年销量磋磨。

联合品牌销量欠安拖了东风集团的后腿。

2024年，东风集团的销量累计189.59万辆，同比下滑了9.2%。联合品牌中，东风日产、郑州日产、东风本田、神龙汽车均出现了不同程度的下滑。尤其是东风本田，同比下滑了29.2%。

当今，联合品牌的销量仍占东风集团销量的大头。按照考虑，东风日产的纯电轿车N7、东风本田的灵犀L、烨S7将在2025年选藏上市。新车的上市，将有助于匡助这两个联合车企栽种市集竞争力。

不外，国内汽车市集竞争日益强烈且幻化莫测，联合品牌仍濒临着严峻的挑战。基于这极少，东风集团也要作念好准备。

全年销量320万辆，一汽集团正稳步前行。

从一汽集团发表的《2025年新年献词》中了解到，一汽集团2024年全年达成整车销量320万辆，营收超5500亿元的收货。自主品牌中，一汽红旗全年销量累计41.17万辆，同比增长17.4%；一汽奔腾全年销量累计15.07万辆，同比高潮了25%，创下十年来最高水平。

联合品牌中，一汽-全国全年销量累计165.9万辆，同比下滑了13%，成为悉数集团整车销量同比下降的原因之一。不外，即使在这么的情况下，一汽-全国仍旧保执了全年国内联合车企销量第一的位置；一汽丰田全年销售80.01万辆，同比增长了0.2%，成为独一结合两年正增长的主流联合车企。其中，一汽丰田电动化车型销售384612辆，同比增长了36%。

在燃油车保执矜重发展的同期，一汽丰田的电动化居品也慢慢受到了破钞者的招供。2025年，一汽丰田将向市集投放全新RAV4荣放插混版块、bZ3C等电动化居品。届时，一汽丰田在市集上的竞争力将进一步提高。

一汽-全国方面，捷达品牌将在2025年推出一款全新的A级纯电轿车。在这之后，还将推出5款全新车型，包括纯电和插电混动车型。奥迪Q3插混版、奥迪Q6L e-tron也将考虑在2025年上市。

新车型的密集上市，将加速一汽丰田和一汽-全国关于国内市集的布局，同期为车市注入了新的活力。

创下年销量历史新高，奇瑞集团着实没客气。

官方数据泄露：奇瑞集团2024年全年销量累计260.3万辆，同比增长了38.4%，创下年销量历史新高。

细分到品牌，奇瑞品牌全年销量为161.1万辆，同比增长31.1%，初次冲破160万大关。星途品牌140.9万辆，同比增长12.3%。捷途品牌56.8万辆，同比增长80.3%。本年的新品牌——iCAR销量6.59万辆，智界销量5.79万辆。

不难发现，在这份细分销量中，奇瑞集团并莫得公布捷豹路虎的销量。三方平台的数据泄露：2024年前9个月，捷豹路虎在华零卖销量仅为70283辆，同比下落10.5%。最近几年，捷豹路虎在华一直用降价来刺激销量，但这么的见效似乎蝇头小利。归根结底，照旧其在华的电动化发展沉着。

为了扭转时势，捷豹路虎秘书与奇瑞合营两边共同回生“神行者”品牌、启用品牌新LOGO、2025年上市基于捷豹电气化架构(JEA)打造的一款新车型等方式来编削自己。

当今，捷豹路虎在中国车市中的存在感并不彊、品牌影响力也大不如以前。同期，以比亚迪、理思、零跑为首的头部车企执续领跑，其他造车新势力也正虎视眈眈。即使捷豹路虎的电动化考虑一切顺利，但其在华的路也并不好走。

写在终末

2024年，联合品牌从“利润奶牛”形成了拖油瓶。这背后，汽车电动化、智能化等方面转型沉着、跟不上市集时势成了原因之一。好在，这些联合品牌还是清楚到了问题，启动将汽车电动化提上日程。

关系词，转型并非是一蹴而就。在国内汽车市集竞争强烈确当下，这些联合车企的阵痛期短时辰内并不会隐藏。

加拿大pc28大仙预测