就在近日，一汽-全球官正派式发布了处理层退换的音书。潘占福不再担任一汽-全球总司理，其职位由一汽集团副总司理陈彬接任。
跟潘占福同期卸任的，还有一汽-全球销售公司总司理聂强，接替他的是吴迎凯。
在官方的公告中，称潘占福任职技能，汽车产业赶巧加快变革的发展新阶段，同期还濒临多轮价钱战的外部挑战。潘占福提醒一汽-全球成为世界首家产销冲突2800万辆的乘用车企业，获得了两边鼓动的高度招供。
从名义来看，官方关于潘占福在职技能的默契是赐与了充分的深信。不外在车快评看来，内容情况可能并非如斯，为什么这样说？
要回应这个问题，咱们就得从一汽-全球的销量启动提及了。
如若心扉国内车市每个月的销量排名，你会发现时合伙车企中，一汽-全球的销量现时是最高的。以本年11月乘联会公布的销量数据为例，一汽-全球月销量为14.7万辆，天然同比着落了12%，但仍然是合伙车企中销量最高的，比排在第二的上汽全球多卖了2.4万辆车。
还有，从最近几年公布的车企年销量数据来看，一汽-全球亦然稳居合伙车企销量榜第一的宝座。但这里边有一个问题，那即是一汽-全球的销量并非仅仅全球品牌，还包括奥迪和前几年刚刚设置的捷达。
如若拆分开，只算全球的销量那一汽-全球就没那么跋扈了。
还所以11月销量为例，合伙车企中排名前三的挨次为上汽全球、一汽丰田和一汽-全球。其中月销超10万辆的，唯独上汽全球，卖了11.8万辆车。一汽-全球销量唯独8.6万辆，比一汽丰田9万辆的销量得益还差了几千辆。
也即是说，如若只算全球品牌的销量，一汽-全球跟上汽全球比拟，还存在不小的差距。
车型方面，一汽-全球11月销量升迁2万辆的唯唯一款速腾，销量为2.2万辆。而上汽全球11月销量超2万辆的有三款车型，辞别是朗逸3.2万辆、帕萨特2.3万辆、途不雅L 2万辆。
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特斯拉股价飙升背后，是一系列利好消息在资本市场传播。12月24日，有消息称，目前新款特斯拉Model Y日产能已爬到日均200辆左右，预计最快2025年1月份就能下单。另外于今年5月份开工的特斯拉上海储能超级工厂完工在即，预计在2024年年底前完成建设。
一汽-全球和上汽全球谁更强，效果一目了然。
本年齿首，一汽-全球官方定下的盘算是2024年全年销量190~200万辆区间。如今已过程收场11个月，一汽-全球累计的销量还不到143万辆。不出偶而的话，一汽-全球本年的销量盘算不仅难以完成，况兼还会创下近五年的新低。
不成细目潘占福的离任，是否跟一汽-全球低迷的销量关联络。但不错深信的是，接替潘占福的陈彬压力不小。
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