9月16日，在德国汉诺威国社交通运输展览会媒体预展上，参不雅者在陕汽控股展区了解一款氢燃料电板牵引车。新华社发

【记者连线】

近日，欧盟委员和会过了对中国电动汽车加征关税的决议，目标是对消中国产电动汽车在欧洲市集上所谓因政府补贴赢得的“不公谈竞争上风”。这一决定在欧盟里面激发争议，尤其是在德国政商界，很多东谈主士都抒发了明确的反对意见，以为该关税战略可能对德国汽车工业以及欧盟与中国的贸易联系产生不利影响。

德国财政部长林德纳是公开反对该决议的主要政界东谈主士之一。他以为，欧盟此举可能加重与中国贸易联系的垂危局面，给两边经济发展带来负面影响。他在多个局面指出，欧盟应愈加审慎行事，幸免因片面的贸易次第激发毋庸要的打破。林德纳非凡强调，德国手脚欧洲最大的汽车分娩国，与中国保抓着密切的经济关联，这一电动汽车关税战略可能会对德国汽车制造商的全球竞争力形成严重毁伤。若与中国进行贸易战，对德国甚而悉数这个词欧洲过错产业的发展都将弊大于利。

德国其他政界东谈主士也抓肖似见识，惦记这将进一步提高本国车企的分娩资本，减弱德国汽车品牌在全球市集尤其是中国市集上的竞争力。德国联邦数字化和交通部长维辛示意，试图通过对中国电动汽车加税来保护欧洲产业、进步欧洲车企的国外竞争力，这是一个“失实的设施”。他示意，全球竞争才会激励德国企业分娩出更优质、更低廉的汽车，“我并不惦记德国汽车业无法在这场竞争中生计下来”。德国副总理兼经济部长哈贝克也在接收媒体采访时示意，一朝欧盟对中国电动汽车加征关税，将给德国经济带来毁伤。

德国汽车工业协会和德国工业鸠合会是代表德国工业界反对该关税决议的主要机构。德国汽车工业协会首席执行官安德列亚斯·拉德示意，中欧之间应该通过对话相易贬斥责题，而不应堕入恶性竞争，因为这不仅将导致欧盟汽车价钱高涨，更会对严重依赖出口的欧盟经济带来严重毁伤。拉德说：“咱们所需要的东西正巧相背。”该协会以为，从中永远来看，中国电动汽车不会“涌入”欧洲市集，进步欧洲汽车工业竞争力应通过促进革命妥协脱贸易已毕，而非依赖贸易保护次第。该协会命令欧盟委员会毁灭对中国电动汽车征收临时反补贴关税，但愿以对话边幅贬斥责题，与中国共同尽力于保险敞开市集、确保供应链安全以及已毕环保讨论。

巴登-符腾堡州汽车工业协会也教育称，欧盟对中国电动汽车征收处分性关税将会给自己和德国汽车行业带来风险。该协会主席迈克尔·王人格勒强调，环球汽车40%的销量、良马和戴姆勒30%以上的销量都依靠中国市集，若中国选择反制次第，将减弱德国车企的交易地位。王人格勒说：“手脚欧洲最大的汽车贸易伙伴，中国可能会选择激烈的反制次第，这会对咱们形成千里重打击。中方可能会提高德国或欧洲汽车零部件的价钱。要是莫得中国分娩的零部件，咱们就无法在德国分娩汽车，可能的价钱高涨将对分娩资本产生首要影响，贸易打破升级的风险会影响供应链，从而班师影响巴登-符腾堡州的职工利益。”王人格勒强调，汽车行业应该选择一切次第保抓竞争力，包括靠近全球竞争并抓续进步革命技能，比如在欧洲建立有竞争力的电板分娩企业等，处分性关税只会欺上瞒下。

昨日铜价继续震荡运行，价格重心小幅抬升，主力合约价格维持在74000上方。海外宏观方面，受节假日因素影响，美元指数窄幅震荡，维持在108上方。

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德国工业鸠合会则强调，固然欧盟有权选择行动保护欧洲产业，但对中国电动汽车加征关税并非最好贬责有蓄意。工业鸠合会发言东谈主示意，德国与中国贸易联系邃密无比，波及多数投资和供应链相助。固然中国的经济阵势与西方存在各异，但不应通过保护主义技能减弱双边贸易。相背，应赓续通过谈判来贬责潜在的贸易争端，以幸免进一步禁锢全球供应链。

德国三大汽车制造商——环球、良马和飞驰，相似对欧盟委员会的决议抒发了“彻底行欠亨”“严重禁锢”“失实”“深刻的负面效果”“不利影响”等明确反对态度。良马集团董事长王人普策教育称，一方面，电动汽车关税将招致反制次第，举例，电动汽车的伏击原材料将会变得稀缺；另一方面，全球化运营使良马这么的大型汽车制造商领有产业上风，征收入口关税很容易危及这种上风。以这三家公司为代表的德国车企多年来在中国市集干涉了多数资源，并依赖中国的制造业和供应链进行分娩。德国车企已在中国电动汽车市集上赢得伏击份额。加征关税不仅提高入口资本，还可能导致德国车企在中国市集的竞争力下跌。

不错看出，德国政商界对欧盟加征对中国电动汽车关税的决议进展出一致的反对格调。政界惦记此举会毁伤德国与中国的双边经济联系，并可能导致贸易摩擦；工商界则惦记关税会增多分娩资本，减弱德国汽车产业的全球竞争力，尤其是在中国这一过错市集上。很多业内巨匠教育称，任何贸易摩擦都有可能导致负面影响，德国车企需要为可能的市集风险作念好准备。此间公论以为，德国政商界将赓续鼓动欧盟通过协商与谈判的边幅贬责这一争端，以爱护自己的经济利益。

作家：焦授松