加拿大pc28开奖记录 重卡充电站运营考核: 一个宾一又迎门, 一个却空无一车?
近日，商车邦对北京远郊区的重卡充电站使用情况进行了一番探问调研。其中，一家手脚重卡提供充电的里面站；而另一家是位于3-5公里外，一样不错为重卡提供处事的充电站。
通过调研探问发现，在充电价钱和充电站位置附近的情况下，这家里面站宾一又迎门，夜间充电致使还要排长队；而另一家对外怒放的重卡充电站的车辆只可用个位数统计。那么，又是何种原因形成了如斯纷乱的反差呢？
富裕的场站电力供应是要道
重卡里面充电站现场
另一家对外怒放的重卡充电站现场
这家对外怒放站共有8个桩16个枪口，据从相干职责主说念主员了解到，咫尺只可保证两个桩满负荷同期进行充电，如若独一1—2台车在充电，真的不错保证满负荷运行，282千瓦时的电板从SOC 10%～20%到充满只需要50分钟把握；但如若有5—8台车同期充电，则充电时刻真的成倍加多，这种情况会杰出影响隔邻以砂石料运输为主的重卡运输时效。而另一个卡里面站共有14个桩28个枪口，据司机先容，即等于十几台车同期充，充电速率也只会小幅度下落，总体充电时刻变化不大，何况即便到了冬季，充电时刻也能很好地保证。那么，这又是何种原因形成的呢？商车邦对此进一步进行了考核。
这家对外充电站的电力变压器
商车邦先是调研了充电站主要的两种开导——电力变压器和充电桩。这家对外充电站采取了4台额定容量为630千伏安（注：千伏安乘以功率因数如0.9即为输出功率可达567千瓦把握）的开导，别离为每组两个充电桩供电，而每个充电桩额定功率为320千瓦，不错齐备知足电动重卡的双枪同期快充，往往250千瓦把握的供电需要。
重卡里面充电站的电力变压器
这家里面站则采取了整方法一组电力变压器开导，总数定容量为1600千伏安，为每个额定功率为360千瓦的充电桩供电。从变压器总数定容量来看这家外部站的变电开导致使优于另一家里面站。那么为何本色充电性能反而更差呢？
据从这家里面站现场防备东说念主了解到，该站是由10KV电力架空专线引入，经变压器后接入充电桩的。而另一家外部站一样使用了10KV的电力架空线接入，但由于总用电负荷有摈弃，从起源上无法达到电动重卡需求量更大的充电范例，这亦然形成相隔独一3-5公里，这家对外充电站无东说念主问津的主要原因。那么除了电网负荷问题，还有莫得科罚和处事方面的相反呢？
重卡优先的计谋和特点餐食处事
据这家里面站的防备东说念主先容：这个站主要定位为处事电动重卡的里面站，因为14个桩28根充电枪在夏天忙时能达到5万度/天，如若平均一台车按充100度电忖度，需要知足500车次的使用需求，电动重卡如斯高的充电频次，即便咫尺这个情况也很难知足需要，无意重卡还需要排长队等桩，更无用说为其他社会车辆提供处事了。
这家里面站的充电情况
不仅是从重卡车队占桩“翻台率”上无法知足其他社会车辆的充电需求，还有从经济效益方面亦然更难均衡。商车邦了解到，一台电动牵引车的充电恶果简略是1小时200度电，而一台轿车1小时也只可充几十度电，何况充电恶果杂沓不皆，同期一个充电桩的另一个枪位大多半情况下也无法被充分操纵。
这家对外充电站充电情况
与里面站比拟，这家外部公营站的充电桩位莫得采取重卡优先的科罚计谋，蓝本未几的桩位被阑珊分散的私家小客车占用着，重卡在这里充电会存在很大的不笃定成分，这亦然这家对外充电站莫得眩惑电动牵引车的原因地点。
这家里面充电站的司机食堂
由于这些电动牵引车司机往往都是按班次实交运输任务，是以莫得固定的吃饭时刻。商车邦所调研的这家里面私营站，从早9点到晚9点为充电的司机可随时提供厚味的免费餐食+矿泉水处事，即等于晚9点到第二天早9点的夜间，还提供了免费的便捷面，全天24小时更是提供了滚水，这关于能省一分是一分的卡车司机而言，具有极大的眩惑力。不仅如斯，商车邦还了解到其他重卡充电站还通过充电返红包等行为，来眩惑重卡司机前来充电。
外部充电站的便利店
而这家对外怒放站的24小时便利店和大多半加油站一样，天然也不错在便利店买到我方所需的商品，但相干于重卡司机最需要的免费餐食处事而言，眩惑力则大打扣头。
从上述两个重卡充电站的本色运营情况不难发现，关于投资重卡充电站各方而言，除了初期变电站和充电桩等开导的采购，关于电网接入的容量和领会性的指标计算也一样遑急。不仅如斯，还需要一些科罚计谋来保证电动重卡充电时的恶果，以及为司机提供愈加需要的餐食等特点处事，智商保证重卡充电站获取领会的运营施展。
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